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【新春走基層】護(hù)冬奧保春運時刻待命的“高鐵醫(yī)生”

2022-01-29 19:31:04 來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

無線充電、WiFi上網(wǎng)、燈光智能調(diào)節(jié)……當(dāng)你在京張高鐵上享受安全、平穩(wěn)、智能的旅行時，可能不太會注意到列車?yán)镆粋€穿著深色作業(yè)服的身影，他們就是高鐵隨車機械師。由于隨車機械師要時刻監(jiān)測列車在行駛過程中的狀態(tài)，還要隨時準(zhǔn)備處理各類突發(fā)情況和故障，他們總是被稱為“列車醫(yī)生”。在中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動車段北京北動車所隨車機械師姜楠看來，隨著高鐵列車智能化程度越來越高，機械師更像是“中西結(jié)合醫(yī)生”，“我們不僅要有‘望聞問切’的本領(lǐng)，還要掌握各種新的設(shè)備設(shè)施的知識?！?/p>

智能列車的安全運行檢測點有上千個，涉及行車過程中的方方面面，比如廁所的感應(yīng)、溫度感應(yīng)、智能車窗的感應(yīng)等等，檢測點更多也更智能。以超員報警為例，客室視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以捕捉車廂超員的畫面并及時反饋到隨車機械師的監(jiān)控室里，機械師就可以迅速判斷是真實報警還是誤報警，并快速做出反應(yīng)，大大提高了處理情況的效率?！叭绻麤]有這套系統(tǒng)，就需要機械師到達(dá)報警的車廂現(xiàn)場確認(rèn)后再進(jìn)行處置，這就增加了處理報警的時間，甚至有可能造成列車晚點。尤其是在列車開行密度較大的春運期間，列車的晚點一分鐘都會對后續(xù)的列車運行造成很大影響?！苯f。

然而，對隨車機械師來講，智能列車帶來的看似是工作強度的降低，實際上是對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，“高科技的設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用雖然讓我們的一些工作更簡單輕松了，但是我們首先要保證這些設(shè)備和系統(tǒng)的正常，這就需要我們掌握更多的知識和技能，同時，先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用增加了列車的檢測點，我們就要全面掌握這些檢測點的情況和故障處理知識，比如商務(wù)座的投屏設(shè)備、無線充電設(shè)備等等，都需要進(jìn)行巡視，而以前沒有這些設(shè)備時只要確認(rèn)座椅是否正常就可以了?！?/p>

為了適應(yīng)這種的新的要求，北京動車段北京北動車所投入了1：1的智能動車組模型用于機械師的實訓(xùn)，在每次出乘前和退乘后，隨車機械師都要接受1-2個項目的故障模擬實訓(xùn)，此外，每周、每個月、每季度還都會有相應(yīng)的強化鞏固培訓(xùn)?！拔覀兿Ｍㄟ^不斷的培訓(xùn)讓故障處理形成肌肉記憶、條件反射，聽到一個故障代碼可以立刻反應(yīng)進(jìn)行正確的處理?！苯f。

據(jù)介紹，這樣的培訓(xùn)已經(jīng)開展了一年半的時間，通過培訓(xùn)，北京北動車所機械師的業(yè)務(wù)水平得到了明顯提升，“我們這里的機械師的平均年齡在26歲左右，實際的值乘經(jīng)驗大概是2-3年，但是通過我們的模擬培訓(xùn)，他們的業(yè)務(wù)能力已經(jīng)能夠達(dá)到值乘5年的水平?！?姜楠說。

“冬奧加春運”是今年鐵路運輸最大的特點，老家在張家口的姜楠為今年能夠給保障冬奧貢獻(xiàn)一份力量而感到格外榮耀，而已經(jīng)連續(xù)六年沒在家里過春節(jié)的他也只能把對家庭有虧欠藏在心里，“工作總要有人干，自己處在這個崗位就要負(fù)起這份責(zé)任，特別是今年冬奧加春運的雙重壓力，我們?nèi)母刹柯毠ぴ诮拥奖Ｕ先蝿?wù)后心里都充滿了一股勁，一定要把任務(wù)完成好，大家對于春節(jié)不能回家過年這些都表示理解和支持。”姜楠說。記者還了解到，姜楠和他的同事們現(xiàn)在一直處在24小時隨時待命的狀態(tài)，為鐵路的安全平穩(wěn)運行默默堅守。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪）

標(biāo)簽：春運新春基層