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知易行難！新能源汽車只有顛覆思維才能走進(jìn)新世界？

2021-04-09 13:30:12 來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)

2020年下半年起,被疫情壓抑許久的國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)開始逆襲,實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng),整體呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。這讓市場(chǎng)對(duì)2021年的新能源汽車充滿了期待,造車新勢(shì)力也將迎來新一輪的增長(zhǎng)。

與此同時(shí),伴隨著機(jī)遇而生的將是新一輪的競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著國家鼓勵(lì)促進(jìn)汽車消費(fèi),無論是限購城市還是非限購城市,私人的購車需求開始有所增加,對(duì)高性價(jià)比的新能源車型需求也逐漸增多。對(duì)新能源汽車廠商來說,除了比拼資本和技術(shù),更應(yīng)該以消費(fèi)者需求來造車,以創(chuàng)新為突破口,這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大。

華人運(yùn)通首席運(yùn)營官陳威旭認(rèn)為,這是一個(gè)“百年一遇的大機(jī)會(huì)”,華人運(yùn)通高合汽車要做的則是“從頭開始、從零開始,把一臺(tái)車造好,把一個(gè)品牌推出來,把服務(wù)呈現(xiàn)給大家。”

只有顛覆才能走進(jìn)新世界

每一個(gè)致力于改變?nèi)祟惿畹墓径加幸粋€(gè)偉大的企業(yè)愿景,“華人運(yùn)通”四個(gè)字承載的正是“改變?nèi)祟愇磥沓鲂?rdquo;的美好愿望。這一創(chuàng)新式的想法也許正給當(dāng)下的造車新勢(shì)力帶來了一些不一樣的思考。

,想要改變?nèi)祟愇磥沓鲂?這對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新思維和手段均提出了很大的挑戰(zhàn)。但對(duì)華人運(yùn)通來說,這樣的挑戰(zhàn)卻讓他們的造車思維更加顛覆。陳威旭認(rèn)為,在他們期望的版圖中,首先要?jiǎng)?chuàng)造的是智能汽車,然后形成以智能汽車、智捷交通、智慧城市為主的“三智”戰(zhàn)略布局。

這一戰(zhàn)略布局很明顯是為了貼合華人運(yùn)通所提出的企業(yè)愿景,主體以“人”為本,通過人性化的需求和人性化的智慧產(chǎn)生“三智”,從而系統(tǒng)規(guī)劃人類出行?？梢岳斫鉃橹悄芷囍皇侨A人運(yùn)通的第一步,他們想實(shí)現(xiàn)的理想也不再局限于“汽車”,甚至可以看作是全新的物種。而人們熟知的智能架構(gòu)、車輛理念和技術(shù)集成都將為新物種而服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景構(gòu)建,陳威旭表示目前的業(yè)務(wù)布局會(huì)聚焦以下幾個(gè)板塊:

第一步,從零開始,用場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)。就以華人運(yùn)通旗下的豪華智能純電品牌高合汽車來看,一輛車可能不再設(shè)計(jì)門把手,只需要人臉識(shí)別便可進(jìn)出;車燈不僅可以投射文字還可以投射圖案;沉浸式屏幕表盤將汽車模擬成太空空間;更重要的是,理解車主行為,生成專屬的車主場(chǎng)景,并不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化。這些顛覆性宛如科幻片的設(shè)計(jì),并非天馬行空的想像,而是為了迎合用戶不同的場(chǎng)景需求而誕生的。

第二步,用軟件來定義汽車。“一臺(tái)車不應(yīng)該單靠硬件武裝到牙齒。”比如蘋果的到來,直接開創(chuàng)了智能手機(jī)時(shí)代,征服了用戶。那么未來,智慧汽車也能像智能手機(jī)一樣,通過軟件的升級(jí)來提高汽車的配置。

“高合HiPhi X頻頻上演的車舞秀,我們與Keep共同創(chuàng)造的冥想模式,就是‘軟件定義汽車’的范例,基于H-SOA超體電子電氣架構(gòu),我們通過軟件編程靈活調(diào)用全車硬件,不斷創(chuàng)造全新的組合。未來,用戶能自定義情景模式,并通過場(chǎng)景卡分享,一同打造無限用車場(chǎng)景,共創(chuàng)價(jià)值。”華人運(yùn)通這樣的設(shè)想,也將徹底顛覆用戶的消費(fèi)行為,曾經(jīng)的消費(fèi)換代是直接更換新車,而以后將以軟件來決定汽車是否淘汰,用智能手機(jī)的思維來重塑智能汽車的升級(jí)。

第三步,與用戶共創(chuàng),讓用戶參與智慧汽車的開發(fā)和構(gòu)建。華人運(yùn)通可以通過顛覆性的場(chǎng)景定義來讓智能汽車更加“個(gè)性化”,但人性化的需求和人性化的智慧融合更多的是將智能汽車“個(gè)人化”。如果一臺(tái)智能汽車足夠智慧,它擁有的將是不斷學(xué)習(xí)的技術(shù)。陳威旭認(rèn)為,這就需要用戶深度參與,“就像參與智能手機(jī)的軟件設(shè)計(jì)一下,我們希望探索的不光只有我們,還能和用戶一起探索。”

增長(zhǎng)就是打敗“上一秒的自己”

華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊有一句話:我們不求更好,但求不同。陳威旭肯定了這個(gè)說法,他認(rèn)為“所謂的顛覆式創(chuàng)造,就要打破自己的想法,打敗上一秒的自己。”

華人運(yùn)通一直以來所談?wù)摰念嵏彩较敕ㄊ冀K是圍繞“人”來進(jìn)行的,在陳威旭看來,只有對(duì)用戶達(dá)到深度的洞察才能增加華人運(yùn)通可顛覆的資本。從場(chǎng)景入手設(shè)計(jì)更加人性化的智慧汽車是一方面,邀請(qǐng)用戶共同參與設(shè)計(jì)的探索是另一方面,華人運(yùn)通將這些行為理解為“直達(dá)用戶”。

對(duì)于用戶,陳威旭有不同的定義,“傳統(tǒng)的汽車廠商賣車給用戶,從交給客戶的那一天開始,車就已經(jīng)開始老化,而車廠和用戶的接觸也越來越少,這都屬于低頻的使用者。”陳威旭說道,“而新能源智能汽車可以做到全生命周期與用戶保持高頻互動(dòng)。我們認(rèn)為,只有共創(chuàng)才能產(chǎn)生價(jià)值,就像智能手機(jī)一樣,讓廣大的消費(fèi)者一起來開發(fā)APP上的功能,開發(fā)高合汽車上的功能,讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更寬廣,這是另一個(gè)層面上的增長(zhǎng)效率。”

用戶屬性決定了商業(yè)模式的塑造,面對(duì)高頻用戶,華人運(yùn)通高合汽車通過HiPhi APP內(nèi)的社區(qū)達(dá)到與用戶的面對(duì)面溝通,汽車的所有問題都可以第一時(shí)間找到直營的負(fù)責(zé)人實(shí)現(xiàn)快速服務(wù)。這也在倒逼華人運(yùn)通內(nèi)部反應(yīng)機(jī)制速度加快,實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的絕對(duì)負(fù)責(zé)。

“將脆弱的地方放在第一層解決,就會(huì)讓你變得更加堅(jiān)強(qiáng)。”

以始為終共創(chuàng)商業(yè)價(jià)值

而擁有核心流量池的平臺(tái),是華人運(yùn)通直達(dá)用戶的通路。改變?cè)衅髽I(yè)與用戶溝通的方式,將內(nèi)容本身傳遞給用戶。

面對(duì)普通消費(fèi)者,想要達(dá)到高頻次的用戶觸達(dá)和爭(zhēng)取,華人運(yùn)通決定使用新的互聯(lián)網(wǎng)思維模式。“以前要找明星代言才能產(chǎn)生內(nèi)容,后來找媒體才能產(chǎn)生內(nèi)容,現(xiàn)在用戶也可以產(chǎn)生內(nèi)容。”

這是一種共創(chuàng)商業(yè)價(jià)值的做法,通過與高頻用戶的接觸,產(chǎn)生品牌與用戶之間的價(jià)值情感紐帶,讓用戶針對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)發(fā)聲,生產(chǎn)更多好的內(nèi)容。將用戶變成品牌自發(fā)傳播的大使,再經(jīng)由主流的線上視頻平臺(tái)傳播。以始為終,與用戶一起完成華人運(yùn)通共有的使命和愿景。

從共創(chuàng)價(jià)值的行為上可以看出,華人運(yùn)通高合汽車非常注重用戶的使用體驗(yàn),而這從另一方面也反應(yīng)企業(yè)的服務(wù)理念。也是依托于“三智”的基因,華人運(yùn)通將產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化服務(wù)叫作“數(shù)字孿生”。

從技術(shù)上來看“數(shù)字孿生”,車輛的信息和數(shù)據(jù)在云上,汽車的電池搭載云電池管理系統(tǒng),通過傳感器將電池記錄的信息傳出來。華人運(yùn)通運(yùn)用實(shí)時(shí)云端分析,及時(shí)知曉用戶的電池健康狀況,從而根據(jù)電池的狀況來改變充電的效率和策略。這一套應(yīng)用服務(wù)不僅作用于華人運(yùn)通的用戶,也包括潛在的愿意留下信息的感興趣者,為不同需求不同階段的用戶提供相對(duì)應(yīng)的服務(wù)。

“我們的產(chǎn)品要通過營銷、服務(wù)、售后,全方位直達(dá)用戶。”

距離華人運(yùn)通提出“三智”戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)過去三年了,陳威旭認(rèn)為,他們的產(chǎn)品戰(zhàn)略依然沒有偏離最初的愿景。如今的平臺(tái)和市場(chǎng)給了造車新勢(shì)力巨大的發(fā)展空間,而國家、行業(yè)、消費(fèi)者的變化都符合華人運(yùn)通三年前的預(yù)期,接下來要做的就像丁磊所說的一樣:志存高遠(yuǎn),務(wù)實(shí)規(guī)劃,長(zhǎng)期奮斗,實(shí)業(yè)報(bào)國。

即使是最資深的用戶,也無法定義未來出行將會(huì)變成怎樣。用戶的想像力被限制,再被創(chuàng)新式推翻,盡管“三智”戰(zhàn)略的提出在最初像一個(gè)瘋狂的腦洞,但華人運(yùn)通一直在冷靜思考并踐行自己的新世界計(jì)劃,完善智慧出行的全方位系統(tǒng)性解決方案。

“顛覆性的思維和產(chǎn)品不是曲高和寡般存在,而是需要尊重用戶實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)價(jià)值鏈,這樣才能共同豐富華人運(yùn)通所描繪的藍(lán)圖。”陳威旭說道,“我們還在不斷探索中。”

注:本文節(jié)選自《增長(zhǎng)效率升維——2021發(fā)現(xiàn)不一樣的生意場(chǎng)》主題?？??！豆鹕虡I(yè)評(píng)論》中文版與阿里文娛優(yōu)酷一起邀請(qǐng)十多位專家、各行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)代表、平臺(tái)、第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理者深度訪談,推出了《增長(zhǎng)效率升維——2021發(fā)現(xiàn)不一樣的生意場(chǎng)》主題?？?共同探討時(shí)代大變革之下的生意的變化和趨勢(shì),并以他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的成就和經(jīng)驗(yàn),來解答關(guān)于生意增長(zhǎng)中的困惑,尋找更多的生意機(jī)會(huì)。

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