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【環(huán)球速看料】1月汽車產(chǎn)銷同環(huán)比降幅超三成，新能源市占率24.7%

2023-02-13 10:44:36 來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文

1月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，同環(huán)比降幅均在30%以上。中汽協(xié)方面表示，受春節(jié)假期及部分消費(fèi)需求提前透支影響，疊加傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補(bǔ)貼政策退出，汽車產(chǎn)銷同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬輛和40.8萬輛，市場占有率達(dá)到24.7%。中汽協(xié)方面認(rèn)為，這是由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，同時疊加市場價(jià)格波動明顯等因素帶來的影響。

(資料圖)

上周五（2月10日），中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。與2022年春節(jié)月2月份相比，汽車產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%。

中汽協(xié)方面表示，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補(bǔ)貼等政策退出、年末廠家沖量效應(yīng)，同時疊加今年春節(jié)假期提前至1月，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時間減少等因素影響，消費(fèi)者提前透支需求，汽車產(chǎn)銷同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)的下降。

具體到乘用車方面，1月產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環(huán)比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中，四大類車型銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)明顯下降，其中交叉型乘用車降幅更為顯著，同比下降62.4%。

傳統(tǒng)燃油乘用車受到影響更為明顯，1月國內(nèi)銷量90.4萬輛，比上年同期減少73.2萬輛，同比下降44.8%。目前，傳統(tǒng)燃油乘用車銷量仍主要集中在A級，累計(jì)銷量62.3萬輛，同比下降39.1%。此外，A00級燃油車同比呈現(xiàn)快速萎縮的發(fā)展特征，降速接近1倍；A0級和B級燃油車同比下降超過40%。

1月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成28.4萬輛，同比下降26.7%，高于乘用車增速6.2個百分點(diǎn)，占銷售總量的19.3%。數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)能源乘用車中，30-35萬、50萬以上同比呈現(xiàn)正增長。

盡管乘用車市場整體表現(xiàn)式微，但中國品牌的市場份額仍超過半數(shù)。1月，中國品牌乘用車共銷售75.8萬輛，環(huán)比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用車銷售總量的51.6%，占有率較上月減少5.2個百分點(diǎn)，比上年同期提升5.6個百分點(diǎn)。作為對比，五大外國品牌銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)下降。

1月，國內(nèi)汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為116.5萬輛，同比下降41.7%，占汽車銷售總量的86.4%，低于上年同期0.3個百分點(diǎn)。在國產(chǎn)汽車國內(nèi)銷量排名前十位企業(yè)中，除了比亞迪的銷量同比增速實(shí)現(xiàn)正增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。

汽車出口則是為數(shù)不多的亮點(diǎn)。1月，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，環(huán)比下降7.1%，同比增長30.1%。分車型看，乘用車出口25萬輛，環(huán)比下降8.9%，同比增長35.6%；商用車出口5萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長8.1%。新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長1.1%，同比增長48.2%。

在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量最大為6.9萬輛，同比增長25.7%，占總出口量的22.8%。與去年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.2萬輛，同比增長24.1倍；其次，奇瑞出口5.2萬輛，同比增長95.2%；北汽出口1.1萬輛，同比增長25.8%。

值得一提的是，1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達(dá)到24.7%。中汽協(xié)方面表示，這是由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，同時疊加市場價(jià)格波動明顯等因素帶來的影響。

與上月相比，新能源汽車三大類品種產(chǎn)銷均呈明顯下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈較快增長，其余兩類品種產(chǎn)銷呈不同程度下降。

具體到車型方面，新能源乘用車結(jié)束了去年各級別市場均衡發(fā)展的良好態(tài)勢。A級、B級、C級同比呈現(xiàn)正增長，其中B級漲幅最大；反觀A00級和A0級同比則出現(xiàn)下降。目前新能源車銷量仍主要集中在A級，累計(jì)銷量15萬輛，同比增長15.5%。

展望一季度，中汽協(xié)方面表示，我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然十分艱巨，國內(nèi)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)還比較滯后，需要政策持續(xù)提振。不過，各政府主管部門近期均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，同時多地陸續(xù)出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)和鼓勵新能源汽車發(fā)展政策，加之節(jié)后各地大規(guī)?；üこ剃懤m(xù)開工，將為汽車市場平穩(wěn)發(fā)展注入信心。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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