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當(dāng)前消息！梅龍高鐵跨京九鐵路首孔箱梁順利完成架設(shè)

來源：中國新聞網(wǎng)


(資料圖片僅供參考)

中新網(wǎng)梅州4月21日電 (記者 王堅(jiān))據(jù)中鐵一局消息，由中鐵一局一公司(廣州分公司)負(fù)責(zé)主要施工、中鐵一局新運(yùn)公司共同參與建設(shè)的梅龍高鐵龍川段跨京九鐵路首孔箱梁已完成架設(shè)，梅龍高鐵正式拉開跨京九等運(yùn)營線路區(qū)間架梁施工序幕。

目前，梅龍高鐵已累計(jì)完成項(xiàng)目投資118億元，占項(xiàng)目總投資的71.12%。其中，路基工程完成工程總量的93.94%；隧道工程完成工程總量的93.26%，橋梁工程完成工程總量的81.59%。

據(jù)介紹，梅龍高鐵是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站，新建全長約93.98公里。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。

此次架設(shè)的首孔箱梁長32.6米，寬12.2米，重達(dá)700多噸，架設(shè)位置位于梅龍高鐵九漳特大橋。該大橋是梅龍高鐵全線唯一一處“三跨”既有鐵路營業(yè)線施工工點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大，為涉鐵營業(yè)線施工安全，中鐵一局一公司(廣州分公司)在橋梁墩柱施工中采用的門式框架墩鋼橫梁轉(zhuǎn)體，為國內(nèi)首例。

據(jù)了解，為確保項(xiàng)目工程按計(jì)劃完成，該項(xiàng)目標(biāo)段采取增加架梁工程施工設(shè)備，及增加作業(yè)面施工等方式，分別往龍川大里程及往梅州小里程方向同步進(jìn)行架梁施工。

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