電動車步步緊逼,燃油車掀瘋狂價格戰(zhàn),二手車商“哭暈在廁所”
繼東風(fēng)系汽車發(fā)起大額補貼優(yōu)惠,引發(fā)“搶購式”訂車之后,全國車市價格戰(zhàn)不斷升級。各車企、經(jīng)銷商,以及各地政府輪番上陣,花式優(yōu)惠、補貼,促進(jìn)汽車消費。
(資料圖片僅供參考)
據(jù)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計,截至發(fā)稿前,已有超40個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn),調(diào)價的車型超過86款。對普通消費者而言,車市如此大規(guī)模的調(diào)價是好消息,可以更低的價格買到心儀之車,但對部分經(jīng)銷商、二手車商而言,或意味著經(jīng)營壓力的進(jìn)一步加劇。
圖片來源:東風(fēng)雪鐵龍官博
近日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受時代財經(jīng)采訪時也表示,在沒有地方補貼的情況下,以這么低的價格賣車,部分廠商可能會虧損,所以長期來看不可持續(xù),一些勁爆款打折價的出現(xiàn),還是屬于限時促銷的性質(zhì)。
超80款車加入價格戰(zhàn)3月6日,湖北打響本月購車補貼“第一槍”。東風(fēng)系汽車成為主要補貼對象,包括東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致等,而“東風(fēng)雪鐵龍C6”則成了最讓消費者關(guān)注的車型,其入門款從原價21萬直降9萬,到手僅需12萬。
在湖北之后,四川、安徽、吉林、廣東、云南等省份開始推出類似補貼優(yōu)惠政策,一汽-大眾、上汽榮威、比亞迪、福特等品牌也相繼推出大力度優(yōu)惠。
3月8日,中國一汽砸1.5億元進(jìn)行補貼。據(jù)悉,中國一汽推出億元限時惠民補貼活動,自3月1日至31日,購車用戶購買中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車,均可申請領(lǐng)取購車消費紅包。同日,福特電馬宣布全系在售車型清庫存,降價4萬元,該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日,特惠后車輛售價為20.99萬-32.99萬元不等。
9日,比亞迪官微宣布從3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動:宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款;海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款。3月10日,網(wǎng)傳一張寫有“買bZ4X送威馳”的促銷海報,落款為深圳中升民康豐田4S店,引發(fā)關(guān)注。據(jù)媒體報道,4S店宣稱,購買bZ4X可送威馳一輛,“‘送威馳’和‘直降6萬元’可二選一,外地戶口也能享受?!辈贿^10日晚間,該店工作人員表示,他們確實推出了此活動,但目前準(zhǔn)備的2臺威馳車已經(jīng)全部送出,該活動已經(jīng)結(jié)束。
價格戰(zhàn)不僅在大眾市場展開,豪華車市場同樣無法避免。
“現(xiàn)在3系能夠給到6萬的優(yōu)惠,要不要進(jìn)店了解下?”12日,廣州某寶馬4S店銷售顧問給時代財經(jīng)發(fā)來消息。而在三天前,這家店里的寶馬3系優(yōu)惠差不多五萬元。對于優(yōu)惠在近兩天突然加大的原因,該銷售顧問表示,“行業(yè)價格戰(zhàn)正在進(jìn)行,沒有辦法”。另據(jù)時代財經(jīng)了解,福建一家寶馬4S店內(nèi)3系的優(yōu)惠接近7萬元,該店銷售顧問透露,給出如此大優(yōu)惠是現(xiàn)車比較多,想要清庫存,車的出廠時間都在三個月內(nèi)。
除了寶馬在降價外,奔馳的終端優(yōu)惠也加大了,北京地區(qū)奔馳C級的優(yōu)惠目前高達(dá)6萬元。而二線豪華品牌同樣拿出了足夠誘人的優(yōu)惠。3月9日,凱迪拉克發(fā)動三月限時清庫促銷,CT6綜合優(yōu)惠最高達(dá)到15萬元;綜合優(yōu)惠最少的CT5也有8萬元的幅度。
圖片來源:凱迪拉克官博
據(jù)不完全統(tǒng)計,截至?xí)r代財經(jīng)發(fā)稿時,正在降價促銷的汽車品牌已超40個,涉及車型超過86款。
二手車商節(jié)奏被打亂“不理解為什么要這樣降價賣車,目的是什么,為了銷量還是清庫?就做一錘子買賣嗎,后面的新車怎么辦,品牌建設(shè)還要不要?”10日,深圳一位二手車商在接受時代財經(jīng)采訪時稱。
事實上,上述二手車商的言論并非沒有道理,近期新車市場的超級補貼,在一定程度上打亂了年內(nèi)二手車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏,原本逐漸好轉(zhuǎn)的市場遭遇一記剎車。
來源 | 中國汽車流通協(xié)會報告截圖
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2023年2月,全國二手車市場交易量145.88萬輛,交易量環(huán)比增長16.87%,同比增長35.48%,交易金額為934.87億元。今年前兩個月,二手車?yán)塾嫿灰琢?70.70萬輛,同比增長5.68%,與同期相比增加了14.6萬輛,累計交易金額為1715.16億元。2月底3月初之時,市場成交量已恢復(fù)到了去年9月份旺季水平。但新車市場的大降價,讓逐步好轉(zhuǎn)的市場蒙上一層陰霾。中國汽車流通協(xié)會預(yù)計,3月份車源緊張的情況會有所緩解,但消費者觀望情緒會有所增加,另一方面,經(jīng)銷商在收車的過程中也持相對謹(jǐn)慎的態(tài)度。
10日,湖南地區(qū)一位二手車商向時代財經(jīng)透露,在3月份之前,不少暢銷車型基本上收了后半個月內(nèi)可以出掉,不用擔(dān)心砸在手里,還能有相當(dāng)?shù)睦麧?,但現(xiàn)在恐怕不行了?!艾F(xiàn)在基本上不收車了,除非價格真的很低很低,同行基本上處于觀望狀態(tài)?!?2日,一位湖北地區(qū)二手車商表示,“已經(jīng)好久沒收車了,幾十個汽車品牌的價格戰(zhàn)打亂了我們的節(jié)奏?!?/p>
事實上,不僅是二手車商,新車經(jīng)銷商受到的影響也不小。
一位從事汽車行業(yè)多年的經(jīng)銷商周輝元(化名)告訴時代財經(jīng),東風(fēng)系的大降價引發(fā)很多蝴蝶效應(yīng),除了影響到這些品牌的二手車商,也影響到周邊省份的汽車市場價格。周輝元透露,在“超級補貼”下,他們的門店在三月份也不得已加大了力度,在二月份基礎(chǔ)上追加了百分之五十的促銷力度?,F(xiàn)在都在拼價格,盈利不重要,活著更關(guān)鍵?!跋M@陣風(fēng)暴快點結(jié)束,讓市場回歸理性?!?/p>
整體車市消費不振或是主因值得一提的是,近期由湖北帶頭的車市降價潮來得突然,諸多行業(yè)人士將原因歸結(jié)為消庫存與國六A/B的切換。
根據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93,環(huán)比上升7.2%,同比上升4.3%,庫存水平位于警戒線以上。合資品牌庫存系數(shù)為2.15,環(huán)比上升13.8%;自主品牌庫存系數(shù)為1.74,環(huán)比微降0.6%。2月份庫存深度超過2個月的品牌有17個。
另外,據(jù)公開資料顯示,2023年7月1日開始,國六b標(biāo)準(zhǔn)將全面實施。國六b和國六a相比,在排放標(biāo)準(zhǔn)和測試標(biāo)準(zhǔn)上都更加嚴(yán)格,7月1日后,國六A標(biāo)準(zhǔn)的車輛無法上牌。
10日,中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅接受時代財經(jīng)采訪時表示,今年的庫存車數(shù)量并非歷史高峰,而車企和經(jīng)銷商對于國六b標(biāo)準(zhǔn)的施行也有準(zhǔn)備,去年開始便已有陸續(xù)去庫存的動作。根據(jù)此前經(jīng)驗,排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致的汽車產(chǎn)品大降價一般出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)施行前的兩個月內(nèi)。中信證券也認(rèn)為,國標(biāo)切換影響的時間維度不會太長,影響程度也將明顯小于2019年國五向國六a的切換。
周輝元分析稱,新能源汽車對燃油車市場的蠶食和特斯拉引發(fā)的新能源車降價潮,以及整體車市消費不振才是當(dāng)前汽車市場調(diào)價潮出現(xiàn)的主要原因。周輝元認(rèn)為,今年以來,新能源汽車率先打響價格戰(zhàn),油車市場受到?jīng)_擊,尤其是混動車在不斷搶奪油車的份額?!盎靹訐層蛙囀袌觯蛙囉忠刈∮蛙囀袌?,所以現(xiàn)在大家都在大力搞促銷,畢竟蛋糕就這么大,現(xiàn)在考驗誰的優(yōu)惠大,再次考驗誰的品牌召喚力強(qiáng)?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月份,乘用車?yán)塾嬩N量約268萬輛,同比下降約20%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受媒體采訪時坦言,今年并未出現(xiàn)預(yù)期中的“開門紅”。根據(jù)計算,同期新能源車保持著同比20%以上的增速,而燃油車市場銷量的跌幅約為30%。
據(jù)了解,一輛汽車的制造涉及上萬個零部件,背后是龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。銷量下滑影響的不僅僅是整車廠,還包括產(chǎn)業(yè)鏈上的各級供應(yīng)商。某汽車行業(yè)資深人士向時代財經(jīng)表示,燃油車市場的急劇萎縮,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)型不力的傳統(tǒng)合資車企出現(xiàn)銷量營收不及預(yù)期、產(chǎn)能利用率下降、庫存車增多等多種情況,也會使得在新能源汽車方面建樹不多的汽車大省出現(xiàn)汽車工業(yè)產(chǎn)值及消費零售總額下降的情況。
值得一提的是,目前的車市降價潮或只是開始,不僅是二手車商,諸多消費者也在持幣觀望,期待有更大的優(yōu)惠力度出現(xiàn)。近日,中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉接受界面新聞采訪時表示,消費者可以重點關(guān)注3月份最后一兩周的市場價格變化,4月份價格或溫和回漲,5月份作為傳統(tǒng)的購車旺季通常價格會漲價偏高。通常7月份是全年價格最低的時候,但今年價格戰(zhàn)開年就開打,3月份很可能將成為全年購車價格最低點。唯一的不確定性在于后續(xù)是否還會出臺政策刺激。
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