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全球快資訊丨五一火爆民航業(yè)加快復蘇 航司全面扭虧還看暑運旺季?

來源:英為財情

財聯(lián)社4月29日訊(記者 胡皓瓊)A股七家航司一季度業(yè)績已陸續(xù)公布。其中,春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、海航控股(600221.SH)率先扭虧,三大航及華夏航空(002928.SZ)仍在虧損狀態(tài)。分析人士稱,隨著旅游市場復蘇,出行需求恢復,航司將加快減虧。

三家航司扭虧,三大航仍虧86億

“一季度是疫情后航空運輸業(yè)航班、運輸需求恢復的第一個季度,恢復時段基本覆蓋整個季度。疊加一季度春節(jié)春運旺季,使得航空公司(旅客運輸量、業(yè)績等數(shù)據(jù)表現(xiàn))在一季度都得到了很好的恢復?!敝袊窈焦芾砀刹繉W院教授謝立告訴財聯(lián)社記者。


(資料圖片僅供參考)

從一季度各航司的業(yè)績表現(xiàn)來看,春秋、吉祥、海航扭虧為盈,三大航中國國航(601111.SH)、中國東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)雖仍合計虧損約86.3億元,不過已大幅減虧。

各航司業(yè)績情況(數(shù)據(jù)來源:Choice、財聯(lián)社記者整理)“春秋、吉祥、海航等公司的率先扭虧,由于其主要的市場和航班基本上是國內航班和亞洲區(qū)域內(東南亞、日韓)國際航班,這些區(qū)域(運輸)需求恢復迅速,航班也恢復迅速,所以這三家航司一季度能快速扭虧。”謝立進一步對財聯(lián)社記者分析道,三大航國際航班比重相對較大,國際航班中,歐美航班在一季度恢復較慢,因此三大航難以快速扭虧。

“而華夏航空是以支線航線為主的航空公司,當前需求主要還是干線恢復較快,因此華夏航空也沒有能夠(在一季度)扭虧。”謝立說。

從成本角度來看,謝立認為,中小公司的單位成本較低(除支線航空),因此,中小航司能夠相對快速地扭虧。

“新航季,海南航空預計執(zhí)飛500余條國內外航線,覆蓋100余個國內外城市,航線通達歐洲、北美、亞洲?!焙:娇毓捎嘘P負責人告訴財聯(lián)社記者,目前公司國際航線仍在加密恢復,業(yè)績有望持續(xù)走高。

財聯(lián)社記者還從吉祥航空處獲悉,吉祥航空在進入夏秋航季后,持續(xù)開展航班新增與恢復,在聚焦日韓、東南亞國際航班恢復的基礎上,還新增了一批國內熱門商旅目的地航線。

根據(jù)民航局4月18日舉行的4月例行新聞發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù),一季度,全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次,同比增長68.9%,旅客運輸規(guī)模相當于2019年同期的80%,較2022年四季度大幅提升51個百分點。從航線結構看,國內航線完成1.26億人次,同比增長66.6%,規(guī)模相當于2019年同期的88.6%;國際航線完成224.2萬人次,同比增長717%,規(guī)模相當于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續(xù)恢復,3月份,國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。

“五一”機票“爆量”,暑運旺季或加快全面減虧

面對民航后市發(fā)展,中國航協(xié)預計,今年第二季度國內市場的“補償性旅游”需求正轉化為實際消費,有存量需求集中釋放的因素,預測第二季度的整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上,旅客運輸量恢復至85%左右。

“五一”期間的需求爆發(fā)已有所體現(xiàn),昨日財聯(lián)社記者就了解到,“五一”期間中國東航、吉祥航空、春秋航空等航司部分航班機票已售罄。

今日,上海機場(600009.SH)旗下浦東、虹橋兩場人頭攢動。

財聯(lián)社記者從中國東航處獲悉,在“五一”假期首日,東航計劃執(zhí)行2778個航班,其中國際142班、國內2636班,單日旅客運輸量超38.8萬人次。在上海虹橋、浦東兩場保障東上聯(lián)及代理航司進出港航班共937架次,服務旅客11.96萬人次,其中中轉旅客超2700人次。昨日,東航還迎來了“五一”節(jié)前運輸最高峰,單日旅客運輸量超40.7萬人次。

南方航空有關負責人也告訴財聯(lián)社記者,南航今日上海兩場出港運輸旅客量預計在1.4萬人次左右,兩場航班客座率均值在85%以上?!白蛱焓亲罡叻澹ㄉ虾蓤觯┏龈?.5萬多人次,進港旅客進1.4萬人次?!?/p>

4月29日上午,上海虹橋機場值機柜臺(圖片來源:東航)

4月29日上午,上海浦東國際機場(圖片來源:東航)“今年‘五一’期間,海南航空國內運力投入將超過2019年同期,將新開及恢復運營深圳—巴黎、北京—大阪、北京—東京等國際航線。預計此次‘五一’小長假,海航將創(chuàng)下新的業(yè)績亮點?!鄙鲜龊:娇毓上嚓P負責人說。

春秋航空也在其最新發(fā)布的業(yè)績交流會議紀要中提到,今年“五一”是史無前例的高景氣,對于暑運具有很強的借鑒意義,有大量的需求在五一還沒有得到釋放,預計暑運景氣度同樣會很高。

謝立也表示,今年“五一”是航司盈利的好時機,預計今年6月份,暑運旺季開始,航司將加快減虧。

(編輯 劉琰)

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