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硬核科技論丨從概念到現(xiàn)實 車外后視鏡大變革即將到來（上）

來源：搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·視車學院


(相關(guān)資料圖)

作者 | 呂偉楠

編輯 | 馬良

即將到來的7月1日，GB15084新國標將正式實施，屆時車外電子后視鏡CMS就可以合法合規(guī)的在國內(nèi)裝車上路了。在馬上實施的新版GB15084標準上干脆就稱之為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)（camera-monitor system）”，簡稱CMS。

早在2018年12月，國內(nèi)就開始了電子后視鏡國家標準的修訂，并且在2020年6月發(fā)布了征求意見稿。但是考慮到技術(shù)及安全問題，電子后視鏡一直沒有批準上路。而這一次通過，我估計是看到了那些早就量產(chǎn)這項技術(shù)的車企還有通過這項法規(guī)的國家在實際應用之后，沒有出現(xiàn)無法預知的技術(shù)和安全問題。所以順理成章的新國標通過。

CMS的優(yōu)勢：

1、相較于傳統(tǒng)光學后視鏡，CMS的體積更小，因為后視鏡片被攝像頭取代，圖像呈現(xiàn)在車內(nèi)顯示屏上而非傳統(tǒng)的車外反光鏡片上，所以在降低重量/風噪/風阻方面有先天的優(yōu)勢，換言之對于降低傳統(tǒng)燃油車的油耗以及提升新能源車的續(xù)航里程有一定的積極影響。

2、傳統(tǒng)后視鏡的有效可視面積是固定的，由于駕駛者身高、坐姿、眼點觀察不同，觀察的可視范圍也不同，更不可能在復雜的路段調(diào)整可視范圍。CMS通過不同的傳感器不同角度的攝像頭，可以對車身四周進行多角度實時拍攝，顯示車輛情況、視線盲區(qū)及車尾行人，視角更靈活，可視范圍是傳統(tǒng)后視鏡的3倍左右，可以減少盲點約10%。

3、由于CMS車外攝像頭的體積更小，采用物理遮擋和電動加熱的方式結(jié)合后，更容易做好鏡頭防水防雪等功能，至于剩下的，都是由后期算法和車內(nèi)顯示器完成，這樣就極大提高了在雨雪天氣、眩光或夜間行駛等環(huán)境下的能見度。此外，隨著技術(shù)的革新，主動防炫目、夜視功能等更高級的功能一定都會被集成，車主在夜間的行車安全將更有保障。

上面說得優(yōu)勢您是不是聽完了覺得一切都很美好？但我個人還有一些擔心的問題，不知道你們愿不愿意了解一下？下周不見不散。

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