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焦點(diǎn)熱議:與豐田達(dá)成合作 海馬汽車孤注一擲押寶氫能源

來(lái)源:英為財(cái)情


(資料圖片)

財(cái)聯(lián)社3月24日訊(記者 徐昊)3月24日,海馬汽車公告,與豐田汽車(中國(guó))簽署《關(guān)于在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》,雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的戰(zhàn)略合作,共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,雙方將在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng),完成整車適應(yīng)性開(kāi)發(fā),并結(jié)合海馬汽車自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)施測(cè)試。

據(jù)悉,作為協(xié)議落地的一部分,海馬和豐田汽車合作打造的氫能乘用車7X-H已完成工程設(shè)計(jì),搭載豐田高性能電堆系統(tǒng)。2023年4月底將完成首輛功能樣車試制下線,計(jì)劃在今年年內(nèi)分批投入200輛進(jìn)行小批量示范運(yùn)營(yíng),并于2025年規(guī)劃2000輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

“合作車型由海馬汽車而來(lái),豐田汽車提供技術(shù)支持。”有知情人士向財(cái)聯(lián)社記者表示。

海馬汽車是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展氫燃料電池乘用車研發(fā)的整車企業(yè)之一。2020年,海馬汽車自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV首次亮相,即上述已完成工程設(shè)計(jì)的海馬7X-H。

“海馬汽車自2013年開(kāi)始投資研發(fā)氫燃料電池汽車,目前已研發(fā)出第四代可用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車,車載儲(chǔ)氫罐壓力由35MPa提升到70MPa,電堆功率由30kW提升到100kW,一次加氫可行駛800公里,相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平?!焙qR汽車副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱介紹稱。此外,2021年12月,海馬汽車在??诘墓夥娊馑茪浼案邏杭託湟惑w化站也正式落成。

在今年的全國(guó)兩會(huì)上,作為全國(guó)人大代表的海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱提出,海南工業(yè)基礎(chǔ)薄弱又孤懸大陸之外,選擇發(fā)展高技術(shù)、高附加值的氫燃料電池乘用車,具有一定的比較優(yōu)勢(shì)。且相比氫燃料電池商用車,氫燃料電池乘用車技術(shù)難度高,產(chǎn)業(yè)化突破意義大。

除獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)外,傳統(tǒng)燃油車主營(yíng)業(yè)務(wù)的不振,也是海馬汽車全力發(fā)展氫燃料電池汽車的原因。1月30日,海馬汽車公告稱,預(yù)計(jì)2022年?duì)I收22億-26億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損12億元-18億元,扣非凈利潤(rùn)虧損12.7億元-18.7億元。海馬汽車在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示,“雖然公司2022年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳,但公司新能源戰(zhàn)略和海外市場(chǎng)戰(zhàn)略不變?!?/p>

此次與豐田汽車合作,顯然是海馬汽車?yán)^續(xù)在氫燃料電池乘用車押寶。不過(guò),行業(yè)人士普遍認(rèn)為,氫燃料電池乘用車的商業(yè)化目前還很難有進(jìn)一步突破。景柱在兩會(huì)提案中也特別提到,發(fā)展氫燃料電池乘用車還需要加大政策和資金支持,并建議對(duì)企業(yè)投入氫燃料電池乘用車的研發(fā)費(fèi)用,按一定比例進(jìn)行補(bǔ)貼。

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